只有奉献、不求索取、埋头苦干、默默牺牲，俨然一副老黄牛的品格和精神。22岁那年，他山西省交通学校毕业，扎进单位一干就是37年，而从没挪过窝。1959年2月出生的他，再有不到一年的时间就要退休了，他的家属还是居家赋闲、大学毕业的两个女儿还是在外打工，但他从没向组织、单位、领导出过难题，仍在无私奉献着自己的光和热。他，不是别人，正是平陆县交通运输局工程师、被誉为平陆的“交通工匠”、59岁的史彦学同志。
他“憨”，左腿因公粉碎性骨折后，仍已坚持工作37年。
史彦学同志1981年中专毕业后，被分配进了平陆县交通运输局。抱着对交通事业的满腔热情，他独立设计了交通生涯中的第一座桥—高家滩桥。1984年高家滩桥建成了。为了对高家滩桥运行一年后的情况有个详细的了解，1985年的一天，身材瘦小的他，驾驶着体型较大的“黄河—250”摩托，驮着道路股股长胡成林，前往高家滩。在平陆圣人涧桥北向东拐弯处，因为路窄，被迎面开来的嘎斯车挂倒了。就是这么一挂，命运给他开了一个天大的玩笑，左腿粉碎性骨折，在医院一住就是三个多月。后来，腿是好了，可落下了终身的残疾，但他没有就此端着共产党的饭碗，躺下不干。而是对单位没有怨言、没有计较、没有为难，已经坚守了37年，参与或主率测设的道路多达一百几十条总计一千几百公里长，为平陆的交通事业默默地贡献和付出着。
他“傻”，设计了12座中桥，200多万设计费分文未取。
史彦学同志在交通的这些年，正逢交通建设的黄金时期，他一直从事农村公路的设计、预算、施工、养护、管理、质监等工作，沟沟壑壑踏遍了他的足迹、山山峁峁留下了他的身影、村村寨寨写满了他的人生。“平陆不平沟三千”，这些大沟制约了交通建设的脚步。而他，1995年前就在这些主要交通线上，为平陆设计建造了十二座中桥，实现了“大山两边桥来连、大沟小沟用桥填”，为贫困平陆节约了桥梁设计费用二百多万元。这些钱史彦学得了吗？没有，他分文不要。可他一家住的房子，虽然只掏了二十万元，还是家父看他三代人住在一起不方便，贴钱给他买下的。
他“磁”，只顾埋头工作，妻子和两个女儿没一个安置。
史彦学同志，没成家就进了交通运输局，获得的荣誉奖励也有不下五十次的记录，在国家级和省级专业刊物上发表的主要专业论文就有十多篇，他参与了运三高速、祁临高速和江苏的一条高速等几个国家工程的施工，再有一年的时间就将要退休了。在交通运输局干过的老同志，有许多都安置了家属子女，可他，特别的“磁”实，“磁”似的没有一点心眼。妻子都56了，没有工作，也没有被安排到交通运输局上班。他的两个女儿，大学毕业以后，都成了家，也没被安排进机关上班，至今还靠着为别人打着工谋生。2015年，二女儿刚生下孩子不久，女婿因癌症离开了人世，他也没把女儿安置在身边。为了生活，女儿不得不置身外地打工，留下了年幼的外孙，靠他和妻子照顾。他天天坚持上班工作，仅有的业余休息时间，也只能忙于照看孙子。尽管他忍受、操劳了许多，但他从没给单位和领导出过安置孩子的难题，没有向组织提出过任何的困难。
史彦学同志，他“傻”，他“憨”，他“磁”。但他，用“傻”诠释了一个工匠的人生，用“憨”注解了一个工匠的价值，用“磁”书写了一个工匠的劳动者之美。（翟战功）
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