只要存在出错的可能，存在疏漏，事故就一定会发生，“墨菲定律”再次被血淋淋的事故应验。逝者已逝，但反思不应就此停止。调查组初步调查显示，这是一起性质严重的责任事故，暴露出事故客车非法营运和改装、涉事公司非法从事旅游经营活动、驾驶人安全意识薄弱和操作不当、道路安全防护设施有待进一步强化等突出问题。
实际上，宁静的山乡道路，已经不是第一次被群死群伤的鲜血染红。近年来接连发生的“乡路之痛”所暴露出的种种安全问题，不断击中人们内心的“痛点”，也折射出当前一些地方乡村和山区道路危机四伏的安全现状。
随着近年来各地道路交通事业的快速发展，交通的“血脉”已延伸至广大农村和山区。但与此同时，山区和农村道路的交通事故高发。公安部交管局数据显示，截至２０１４年１２月中旬，当年全国农村公路较大以上事故同比上升１０％，占总数的２４．１％。
“乡路之痛”一而再、再而三发生的背后，基层道路安全基础设施薄弱固然是重要因素，但安全监管主体责任不明、措施不严、监管不力，也是绝不应被忽视的重要原因。
我们痛心地看到，在一些地方，与道路交通事业大发展局面形成鲜明对比的是，驾驶员文明驾驶、安全行车意识淡漠，执法部门安全监管流于形式，病车上路、超载超速行驶等乱象频出。发展速度快、安全监管慢，长期“跛脚”走路，一快一慢之间，高事故风险在所难免。
责任事故，无论其表现形式如何，仍在于某些方面承担的“责任”出了问题，归根结底是人的安全观出了问题。“乡路之痛”，已经不再是无路之痛，而是快速发展中的安全之痛、责任缺失之痛，这是现实国情，也是必须正视的重大民生问题。
我们期待，调查组能够全面深入细致地查明事故原因，依法追究相关责任人的责任，让逝者得到安息。更期待，有关部门能以此次事故为戒，举一反三，对道路交通安全特别是山区和农村道路隐患进行认真深入排查整治，以预防为重点，建立对山区和农村道路行车安全监管的常态化机制，夯实主体责任，筑牢安全底线，让“乡路之痛”不再重演。
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