2014年7月，中办、国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，宣告公车改革正式启动。在经过半年的推进后，今年1月，中央国家机关公车改革基本完成。按照《指导意见》要求，地方党政机关工作改革应在今年底前基本完成。截至目前，全国多地公车改革尚未进入实施阶段，仅湖北、陕西、广东三省对外公布了车改方案。（2015年7月30日 新京报）
有“车改第一人”之称的湖北省统计局副局长叶青曾表示，公车改革越往下越难推进。一方面，一些地方持“观望”态度，公车改革推进缓慢；另一方面，据中央纪委监察部网站披露，今年截至6月30日，全国查处违反中央八项规定精神问题13920起，其中违规配备使用公车问题最突出，达4260起，占30.6%。于是有了地方公车改革进度滞后直接导致违规配备使用公车现象突出的局面。
一方面，官本位思想的根深蒂固，造成了一些地方迟迟未动身公车改革。另一方面，取消一般干部单位配车后，会议以及外出基层要使用私家车，油费车损需自己承担，一些领导干部主观因素上不愿意，工作积极性多少会被抹杀，毕竟涉及个人利益。但按照中央为地方车改明确的期限要求，目前留给地方的时间不多了，这就要求地方领导干部进一步转变思想观念，积极推进公车改革。其实比起官本位的实物保障，用货币补贴来转变原有机制总体上是最佳的选择。当然，在制定公车改革方案时，既要从实际财政和工作情况出发，又要最大的减小社会震动，避免引起舆论压力。（文/天成）
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