藤椒于高速“被阻”折射出政策缺乏地方特色化

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6月22日，从重庆开往四川洪雅的8辆满载藤椒的货车，卡在了高速路收费站。收费站和椒农，因为藤椒是否适用“绿色通道”车辆通行费减免政策，僵持11个小时。最终，3000多元的过路费没谈拢，但1万多斤藤椒变质损坏，损失6万多元。（三农中国报）
据了解，收费员以藤椒不在《鲜活农产品品种目录》里，所以理应交过路费为由将椒农拦下。正所谓无规矩不成方圆，收费员也是严格依照规定程序进行办事本身并没有错误。四川农业大学叶萌事后声明：藤椒既有“鲜”的特点，又有“活”的特点，当然属于“鲜活农产品”。廖高平在《舆情参考》中提到之所以青藤椒没有登上《目录》是因为在2009年调整目录时该农产品还没有形成产业规模。所以这场争执的双方都没有错，执法人员是站在规定章程的角度处理问题，椒农是根据产品的属性符合要求进而选择了绿色通道。那么这场争执的根源矛盾在哪里呢？下面是笔者参考了网上的评价结合自身见解进行一个简单的分析。
首先，本次争执绝对不会是一个偶然事件而是一个必然事件。即使没有这次青藤椒争执还会其它同样属于鲜活农产品却不在《目录》中的农产品发生相似的争执。这是因为争执的根源在于《鲜活农产品品种目录》没有地方特色化，滞后于产业的发展，没有考虑到四川作为全国藤椒生产最大的省，应考虑将藤椒纳入地方鲜活产品品种目录。其次，如今四川正处于建设美丽和谐四川的关键时期，脱贫更是其中的重中之重，而藤椒作为高产值，高收益的农产品政府应考虑予以一定政策的扶持，将藤椒纳入《目录》就是一个十分良好的开端。最后用叶萌的话作为本文总结：“不仅仅是藤椒，还有茶叶等多种特色农产品，随着农业供给侧结构性改革推进，农产品品种也正在发生变化，《目录》也应该随之改进，最终促进农产品顺利流通。”


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